Ich kann es echt nicht fassen. Wie können unserer Politiker so dösig sein. Easyjet hat mehrmals vor diesem Szenario gewarnt. Der Flughafen wird mal locker 500.000 Passagiere weniger abfertigen. Toll...! Wenn Easyjet in einem Jahr entscheidet, Dortmund ganz zu verlassen, dann kann man den Flughafen auch gleich dicht machen.

dann wird endlich die Luft in Dortmund wieder besser. Warum fliegen, denn der Sprit ist sowieso schon knapp.

EasyJet ist die 1. Airline die möglicherweise aufgibt. Fragt sich, wann AirBerlin und Germanwings dem Schritt folgen.
Aber dann haben wir ja immerhin noch die Flughafengegner, die der Dortmunder Bevölkerung "Brot und Arbeit" geben.
Ich hoffe, dass kein Mitglied der "Schutzgemeinschaft Fluglärm" den Flug nach Mallorca ab Düsseldorf oder Köln antritt. Was werden da wohl die Anwohner sagen?

Wenn es das Ziel einiger Gegner war, dass aus dem Flughafen bald ein Millionengrab wird, dann kann ich nur Glückwünsche aussprechen. Ich wünsche allen Gegner in den kommenden Sommern viel Spass auf der grössten Kart-Bahn des Reviers. Ich Winter empfiehlt sich die Verwendung der Bauruine als Eisbahn. Wann wacht endlich die Dortmunder Stadtpolitik auf, legt den Klüngel ad-acta und stellt die Weichen für die Zukunft. Eine Verlängerung der Betriebszeit bis 23.00 Uhr wäre schonmal ein Anfang.

Wir können alle froh sein, wenn der Flughafen dicht macht.
Der Lärm geplagte Bürger und ebenso der Steuer zahlende Bürger.
Das Geschrei mit den Arbeitsplätzen ist nur billiger Populismus.
Die Subventionen der DSW betragen jährlich über 20.000.000 Euro !
Davon kann man fast 700 Arbeiter finanzieren mit einem jährlichen Durchschnittsverdienst von fast 30.000 Euro.
Und sie brauchen dafür noch nicht einmal etwas zu tun.
Ich finde die Stadt sollte 700 Menschen einstellen, da wo sie fehlen.
Mehr Arbeitsplätze, kein Lärm, keine Umweltverschmutzung, kein Zugzwang durch Größenwahn usw.
Der Flughafen ist tot, und das ist gut so !

Die Flughafengegener können wohl kaum Schuld an dem finanziellen Desaster sein. Schließlich sind die Rahmenbedingungen vor den Investitionen klar gewesen. Mir ist auch klar, dass alle meinten diese schon hübsch aufweichen zu können, wenn man nur genug jammert, aber das ist wohl kaum wirtschaftlich vernünftige Planung gewesen. Warum auch, die DEW zahlt ja gerne die 100 Mio Verlust. Aber wer zahlt die 20-25% Wertverfall der Immobilien und den rapiden Verlust an Lebensqualität? Wann lernen die Politiker endlich, dass sie mit ihren Subventionen nur die Wirtschaft fehlleiten. Easyjet kommt um Subventionen mitzunehmen und geht, wenn es sich nicht mehr rechnet. Die machen ihren Schnitt, da bin ich sicher. Die Flughafenleitung hat aufs falsche Pferd gesetzt und will nun die Rahmenbedingungen ändern, unter denen die "Machbarkeitsstudie" für dieses Wahnsinnsprojekt angelegt wurde. Das ist mehr als unfair.

Es hat doch nichts mit Dortmund zu tun, wenn in diesem Winter die Billigfluglinien ihre Flieger stillegen. Das passiert weltweit, und ist normal. Im Winter gibt es überall weniger Tourismus und damit rechnen sich einige Flüge bei steigenden Benzinpreisen nicht mehr.
Für Dortmund wird es allerdings deshalb eng, weil die DEW jetzt nicht nur den Flughafen, sondern auch noch die Kliniken subventionieren soll. Beides ist vielleicht nicht zu schaffen. Ich bin gern bereit, die Kliniken mit meinem hohen Strompreis zu subvebtionieren, halte soche Subventionen aber bei einem Flughafen nicht für angebracht.

Flughafensubvention ist kein Einzelphänomen. Der Unterschied besteht doch darin, dass das Dortmunder Finanzierungsmodell so gewählt wurde, dass der damalige Ausbau vollständig über Kredite finanziert wurde und nicht, wie in DUS, FMO und anderen über Steuern. Dafür haben die in ihrer Bilanz auch kein Terminal im Anlagevermögen und damit keine Tilgungen und Abschreibungen Das verhagelt Bilanz und GuV! Ein Flughafen DUS wird übrigens zu einem Drittel über die ansässigen Geschäfte getragen. Ich verstehe es absolut, wenn sich jemand vom Lämr gestört fühlt. Vollstes Verständnis! Aber Top-Geschäftszahlen bei miserablen Rahmenbedingungen zu verlangen ist ein Widerspruch in sich!Wasch mir den Kopf aber mach mich nicht nass!Der Abzug von easyjet ist Schade für DTM und die heimische Wirtschaft-aber konsequent!

Ich hoffe, dass die Entscheidung von easyJet ein heilsamer Schock für unsere unfähigen Dortmunder Politiker ist.
Wahlkampftaktisches Kalkül darf jetzt keine Rolle mehr spielen, es muss unverzüglich eine Entscheidung getroffen werden.
Und die kann nur heißen:
Bekennung zum Flughafen und ihn wettbewerbsfähig für die Zukunft machen.
Das impliziert selbstverständlich auch eine Anpassung der Betriebszeiten, sodass die Fluglinien wirtschaftlich arbeiten können.
Es kann nicht sein, dass die Dauerquerulanten mit ihrem ständigen Geschrei gegen den Flughafen die Politik in ihrer Entscheidung lähmen.
Ein Großteil der Dortmunder Bürger steht hinter seinem Flughafen.

Da jeder Passagier, der ab dem Dortmunder Flughafen startet mit ca. 10 Euro bezuschusst wird, sparen die Dortmunder Bürger nun 5 Millionen Euro pro Jahr. Die DEW21 könnte mit den Einsparungen die Gaspreise senken. Das käme vielen Dortmundern zu gute! Und noch was: Der Flughafen Düsseldorf hat übrigens die gleichen Betriebszeiten wie der Dortmunder und dort werden Billigfliegern keine Millionengeschenke gemacht!

Hallo Superschorsch, also ist auch der Abzug von Nokia aus Bochum gut für Bochum!? Sparen wir uns die Subventionen! Übrigens die Betriebszeiten in DUS unterscheiden sich hinsichtlich der Zeit zwischen 22-24 Uhr von denen in DTM ganz erheblich... Informieren sie sich vorher!

Hallo sveni, habe gut gelacht: Äpfel und Birnen zu vergleichen ist schon so eine Sache. Die Nokia-Subventionen kamen übrigens vom Land NRW und waren Zweckgerichtet. Beim Airport Dortmund ünterstützen nur die Dortmunder Bürger die Gewinnmaximierung von EasyJet und co.
Übrigens die Betriebszeiten unterscheiden sich nicht! Die Verspätungsregelung sieht anders aus ... Informieren sie sich vorher!

Da jeder Passagier, der ab dem Dortmunder Flughafen startet mit ca. 10 Euro bezuschusst wird, sparen die Dortmunder Bürger nun 5 Millionen Euro pro Jahr. Die DEW21 könnte mit den Einsparungen die Gaspreise senken. Das käme vielen Dortmundern zu gute! Und noch was: Der Flughafen Düsseldorf hat übrigens die gleichen Betriebszeiten wie der Dortmunder und dort werden Billigfliegern keine Millionengeschenke gemacht!

@superschorch:

Das könnte daran liegen, dass es in Düsseldorf a) 2 Lande/Startbahnen gibt, und die b) auch länger sind.

Da muss man nicht auf Billig-Flieger setzen.

Hallo sveni, habe gut gelacht: Äpfel und Birnen zu vergleichen ist schon so eine Sache. Die Nokia-Subventionen kamen übrigens vom Land NRW und waren Zweckgerichtet. Beim Airport Dortmund ünterstützen nur die Dortmunder Bürger die Gewinnmaximierung von EasyJet und co.
Übrigens die Betriebszeiten unterscheiden sich nicht! Die Verspätungsregelung sieht anders aus ... Informieren sie sich vorher!

kriegt das Land NRW sein Geld? Der Passagier zahlt seine Abfertigungsgebühr über das Ticket. Der Dortmunder Bürger bezhalt über die Stromrechnung das Terminal bei der Bank ab! Das liegt aber am Finanzierungsmodell. Nochmal. Düsseldorf hat den Ausbau über das Land bezahlt bekommen! Und die Landebahn vom FMO auch. Das findet sich aber nicht in der Bilanz wieder! Wenn Sie mal auf dusseldorf-airport.de gehen und dann auf ankunft gehen und 22 uhr eingeben, dann werden sie dort als GEPLANTE FLÜGE so an die 35-40 Stück finden. und dann auf www.dortmund-airport.de finden sie in dem zeitraum keinen Einzeigen geplanten...

mir passt die Subventionspolitik für den Flughafen und die U-Bahn und die Busse sowas von gar nicht... deshalb hab ich mich nämlich für einen günstigeren Strom und Gasanbieter entschieden!

@superschorch:

Das könnte daran liegen, dass es in Düsseldorf a) 2 Lande/Startbahnen gibt, und die b) auch länger sind.

Da muss man nicht auf Billig-Flieger setzen.

Es wird immer mit Arbeitsplätzen argumentiert.400 direkte Plätze sind am airport.Werden die umliegenden Firmen, mit eingerechnet?Oder ist es so, dass easy jet, ihr Putzpersonal mit der ersten Maschine einfliegt und mit der letzten Maschine zurückfliegt?Was hat die Stadt DO davon?Werden auch Steuern hier gezahlt?Die Rahmenbedingungen waren easy jet bzw. Billiganbietern von Anfang an bekannt.Wenn der Flughafen einseitig auf Billigflieger gesetzt hat, hat er nicht das Risiko mit einkalkuliert. Oder verläßt sich der Flughafen auf den Besitzer, dass die Schulden von den Stadtwerken bzw. DO Bürgern jahrzehntelang bezahlt werden?Jeder Betrieb würde bei diesen Zahlen pleite machen, keine Stadt würde dieses subventionieren.Von den Gewinnen der Stadtwerke wäre ich gerne bereit, die hohen Energiekosten zu tragen, wenn sie für Krankenhäuser, Schulen und Kindergärten verwendet würden.Das ist die unsere Zukunft!!!!

... mache die Subventionspolitik auch nicht mehr mit. Empfehle Greenpeace als Stromanbieter!