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Schiffsumleitung: 900 Meter langer Ersatzkanal wird gebuddelt
MÜNSTER Das wird eine Riesen-Buddelei: Bei Gelmer entsteht neben der Kanalüberführung (KÜ) ab 2009 zwischen Kanalbrücke Gittruper Straße und Sicherheitstor Fuestrup (Greven) ein rund 900 Meter langer, 35 Meter breiter und vier Meter tiefer Ersatz-Kanal. Er wird als Umleitung auf Zeit für den Schiffsverkehr gebraucht.
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Für 50 Millionen Euro sollen am "KÜ" die Schiffe künftig umgeleitet werden. (Etzkorn)
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Erst, wenn diese aufwendige "Ersatz-Wasserstraße" mit Behelfs-Schiffsbrücke über der Ems geflutet und funktionstüchtig ist, kann das eigentliche Projekt, die Erneuerung der alten Kanalüberführung, in Angriff genommen werden. Die KÜ, über die Schiffe die darunter fließende Ems überqueren können, ist veraltet, baufällig und für die neuen, breiten Großmotorschiffe zu schmal. Darum muss das Nadelöhr abgebrochen und durch ein breites Doppeltrogbauwerk ersetzt werden.
Dammbruch verhindern
Ursprünglich wollte man den neuen KÜ-Trog direkt neben dem alten KÜ-Trog bauen. Doch das ging bekanntlich im Oktober 2005 in Olfen, wo der Kanal die Lippe überquert, gründlich schief. Es gab einen Dammbruch, der den gesamten Schiffsverkehr auf dem Kanal wochenlang blockierte. Deshalb geht man nun beim Wasserstraßenneubauamt (WNA) in Datteln auf "Nummer sicher" und plant die Umleitungsstrecke mit Trog rund 20 Meter von der jetzigen KÜ entfernt. Denn schon jetzt darf in Nähe des alten Stahltroges kein Boden abgeräumt werden. Würde direkt daneben mit schwerem Gerät ein neuer Trog gebaut, könnte die alte KÜ zerbröckeln und es käme wieder zu einem Auslaufen des Kanals.
Dietmar Cholodewicz vom Neubauamt: "Die Umfahrung wird nun in die bestehende Planfeststellung eingebunden. Mit der Baugrund-Erschließung wird in diesen Tagen begonnen." Im Bereich der alten Ems sind Torf und Quellsande im Untergrund. Der Grad der Bodenfestigkeit ist wichtig für das spätere Brückenbauwerk auf der Umleitungsstrecke. Der Zeitplan für die neue Kanalüberführung: Ab Mitte 2009 bis Mitte 2012 Bau der Umfahrung mit Behelfsbrücke. Dann Verlagerung des Schiffsverkehrs auf diese Umleitungsstrecke. Es wird immer nur in eine Richtung gefahren, Gegenverkehr ist nicht möglich. Ampelbetrieb zwischen Kanalbrücke Gelmer und Fuestrup.
Abbruch und Neubau
Nach Trockenlegung des eigentlichen Kanalbetts bis 2015 Abbruch der alten Kanalüberführung und Neubau eines Troges. Danach Rückverlegung der Schifffahrt ins normale Kanalbett.
Anschließend wird als letzter Akt die Behelfstrogbrücke an die neue Kanalüberführung herangeschoben und erweitert diese so zur Doppeltrogbrücke (jeweils eine Fahrtrichtung). Danach beginnt der Rückbau (Zuschüttung) der nun nicht mehr benötigten Umfahrung. Spätestens in acht Jahren soll das 50 Millionen-Euro-Projekt realisiert sein. So lange wird es auch noch dauern, bis die Stadtstrecke Münster (Neubau von acht Brücken, neue Doppelschleuse) komplett verbreitert ist.
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