E-Scooter in Fußgängerzonen abschalten: Möglich, aber rechtlich ungeklärt

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Für die einen sind sie ein Ärgernis, für die anderen ein Gewinn: E-Scooter polarisieren. In Castrop-Rauxel wird nach der Pilotphase eine positive Bilanz gezogen. Änderungswünsche gibt es trotzdem.

Castrop-Rauxel

, 10.09.2021, 20:00 Uhr / Lesedauer: 3 min

Seit April rollen E-Scooter auch durch Castrop-Rauxel. Oder sie stehen am Straßenrand und liegen im schlimmsten Fall im Gebüsch. Während etliche Castrop-Rauxeler auch in den Sozialen Medien über die E-Scooter schimpfen und vor allem über ihre Nutzer, ziehen der Betreiber und die Stadt eine erste Bilanz.

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Die Karte zeigt, welche Stellen im Castrop-Rauxeler Norden am häufigsten als Startpunkt für Fahrten mit den E-Scootern genutzt wurden. Je häufiger ein Punkt genutzt wurde, desto länger die Säule, die über dem entsprechenden Punkt aufragt. Die blauen Linien markieren die Autobahnen 2, 45 und 42 sowie die B 235.

Die Karte zeigt, welche Stellen im Castrop-Rauxeler Norden am häufigsten als Startpunkt für Fahrten mit den E-Scootern genutzt wurden. Je häufiger ein Punkt genutzt wurde, desto länger die Säule, die über dem entsprechenden Punkt aufragt. Die blauen Linien markieren die Autobahnen 2, 45 und 42 sowie die B 235. © Spin Mobility GmbH

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Die Karte zeigt, welche Stellen im Castrop-Rauxeler Süden am häufigsten als Startpunkt für Fahrten mit den E-Scootern genutzt wurden. Je häufiger ein Punkt genutzt wurde, desto länger die Säule, die über dem entsprechenden Punkt aufragt (wie in der Castroper Altstadt). Die blauen Linien markieren die Autobahnen 42 und 45.

Die Karte zeigt, welche Stellen im Castrop-Rauxeler Süden am häufigsten als Startpunkt für Fahrten mit den E-Scootern genutzt wurden. Je häufiger ein Punkt genutzt wurde, desto länger die Säule, die über dem entsprechenden Punkt aufragt (wie in der Castroper Altstadt). Die blauen Linien markieren die Autobahnen 42 und 45. © Spin Mobility GmbH

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